飛行機の遅延・欠航データ｜航空会社18社を国交省の数字で比べる

日本の航空会社18社が、どれくらい時間どおりに飛んでいるか。国土交通省が四半期ごとに出している数字を、1つの画面で比べられるようにした。路線ごとの混み具合と、公式に数字が出ている座席の広さもあわせて載せている。

91.17%いちばん高い定時運航率
スターフライヤー（2025年度・出発基準）

0.00%いちばん低い欠航率
スプリング・ジャパン（令和8年1月～令和8年3月）

217路線混み具合を載せている国内の区間

最終更新 2026年9月9日　／　もとにしたのは国土交通省の2025年度ぶんの公開資料

大手10社はどれくらい定時に飛んでいるか
欠航が少ないのはどの会社か
遅れやすい月はいつか
遅れの理由で多いのは何か
地域の航空会社はどうか
混んでいる路線と、空いている路線
乗り降りの多い空港
座席の広さ（公式に数字が出ているものだけ）
よくある質問
この数字をどう読むか

大手10社はどれくらい定時に飛んでいるか

出発予定時刻から15分以内に出発した便の割合。年度をまるごと集計した数字なので、1か月だけの当たり外れは消えている。

日本の航空会社大手10社の定時運航率（2025年度）

出発予定時刻から15分以内に出発した便の割合。年度まるごとの数字で並べた。

スターフライヤー91.17%

スカイマーク88.73%

ピーチ85.34%

ソラシドエア84.91%

日本トランスオーシャン航空83.76%

全日本空輸82.61%

日本航空82.44%

AIRDO80.76%

スプリング・ジャパン78.43%

ジェットスター・ジャパン76.80%

国土交通省は、対象の路線が会社ごとに違うので単純に比べるのには向かないと書いている。

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

1位のスターフライヤーと最下位のジェットスター・ジャパンでは14.4ポイントの差がある。100便に14便ぶんの違いで、乗る回数が多い人ほど効いてくる。

欠航が少ないのはどの会社か

令和8年1月～令和8年3月の欠航率。全体では17.15%が遅延、1.77%が欠航だった。

航空会社別の欠航率（令和8年1月～令和8年3月）

国土交通省が四半期ごとに出している欠航率。低いほど飛ばなかった便が少ない。

スプリング・ジャパン0.00%

スターフライヤー0.04%

日本トランスオーシャン航空0.46%

ソラシドエア0.53%

スカイマーク0.61%

ピーチ0.76%

ジェットスター・ジャパン1.96%

全日本空輸2.00%

AIRDO2.00%

日本航空2.32%

国土交通省は、対象の路線が会社ごとに違うので単純に比べるのには向かないと書いている。

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

欠航が多かった会社と、その理由（2025年度）

便数の多い会社ほど数は大きくなる。率で見るときは欠航率のほうを見る。

航空会社	欠航した便数	いちばん多い理由
日本航空	4,316便	天候全体の51%
全日本空輸	3,238便	天候全体の44%
オリエンタルエアブリッジ	980便	前の便の遅れ全体の72%
新中央航空	672便	天候全体の86%
琉球エアーコミューター	489便	前の便の遅れ全体の56%
東邦航空	487便	天候全体の66%
天草エアライン	485便	機材の故障全体の55%
AIRDO	465便	前の便の遅れ全体の54%
アイベックスエアラインズ	398便	前の便の遅れ全体の59%
スカイマーク	373便	天候全体の49%

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

遅れやすい月はいつか

大手10社をまとめた月ごとの定時運航率。8月が77.2%でいちばん低く、6月が88.95%でいちばん高い。

月ごとの定時運航率（2025年度・大手10社の合計）

出発が15分以内に済んだ便の割合。数字が小さい月ほど遅れやすい。

4月86.6%

5月86.3%

6月89.0%

7月81.4%

8月77.2%

9月82.5%

10月83.4%

11月83.7%

12月80.8%

1月80.7%

2月82.0%

3月85.7%

台風の多い夏と、雪の多い冬に下がる。

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

遅れの理由で多いのは何か

遅れの理由の内訳（2025年度・大手10社の合計）

15分を超えて出発が遅れた便 125,698便の内わけ。

前の便の遅れ64.0%

その他29.8%

機材の故障4.0%

天候2.2%

前の便の遅れとは、その機体が前の区間で遅れて、次の便もつられて遅れることを指す。

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

いちばん多いのは前の便の遅れで、全体の64.0%を占める。天候のように避けられないものより、機体のやりくりで積み重なる遅れのほうが多い。

地域の航空会社はどうか

国土交通省が「特定本邦航空運送事業者以外」として半年ごとに公開している会社。離島路線や短い区間を飛ぶ会社が多い。

日本の航空会社8社の定時運航率（2025年度）

出発予定時刻から15分以内に出発した便の割合。年度まるごとの数字で並べた。

東邦航空98.54%

新中央航空95.11%

フジドリームエアラインズ94.59%

トキエア94.05%

オリエンタルエアブリッジ91.57%

琉球エアーコミューター89.00%

アイベックスエアラインズ88.50%

天草エアライン70.79%

国土交通省は、対象の路線が会社ごとに違うので単純に比べるのには向かないと書いている。

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

混んでいる路線と、空いている路線

年間の旅客数を座席数で割った割合。数字が大きいほど席が埋まっていて、予約が取りにくい。

混んでいる路線（2025年度・座席の埋まり方）

年間の旅客数を座席数で割った割合。年間20万人以上の路線だけで並べた。

成田－那覇91.2%

大阪－札幌90.4%

成田－大阪90.3%

大阪－那覇89.3%

東京－宮古89.0%

成田－札幌88.0%

成田－関空87.8%

高松－成田87.5%

東京－石垣87.3%

松山－成田87.1%

成田－福岡87.0%

東京－那覇86.3%

関空－那覇85.4%

中部－札幌85.4%

東京－札幌85.2%

数字が大きいほど席が埋まっている。取りにくい路線とも言える。

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

空いている路線（2025年度・座席の埋まり方）

年間の旅客数を座席数で割った割合。年間20万人以上の路線だけで並べた。

那覇－石垣60.9%

東京－南紀白浜67.4%

東京－庄内67.6%

鹿児島－奄美大島67.8%

那覇－宮古68.1%

成田－中部69.1%

東京－富山70.0%

札幌－女満別70.5%

神戸－鹿児島70.8%

東京－鳥取72.0%

東京－米子72.3%

中部－鹿児島72.4%

東京－佐賀73.7%

東京－北九州74.5%

東京－中部74.7%

数字が大きいほど席が埋まっている。取りにくい路線とも言える。

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

利用者が多い路線（2025年度）

区間	年間の利用者	座席の埋まり方
東京－札幌	1,031万人	85.2%
東京－福岡	955万人	81.6%
東京－那覇	703万人	86.3%
東京－大阪	531万人	85.2%
東京－鹿児島	256万人	77.4%
福岡－那覇	232万人	80.1%
東京－熊本	210万人	78.8%
成田－札幌	197万人	88.0%
東京－長崎	190万人	76.6%
東京－広島	189万人	77.2%
東京－松山	167万人	78.9%
成田－福岡	156万人	87.0%
東京－宮崎	152万人	77.0%
中部－那覇	146万人	82.2%
中部－札幌	143万人	85.4%

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

国内217路線ぜんぶを見る

区間	年間の利用者	座席の埋まり方
東京－札幌	1,031万人	85.2%
東京－福岡	955万人	81.6%
東京－那覇	703万人	86.3%
東京－大阪	531万人	85.2%
東京－鹿児島	256万人	77.4%
福岡－那覇	232万人	80.1%
東京－熊本	210万人	78.8%
成田－札幌	197万人	88.0%
東京－長崎	190万人	76.6%
東京－広島	189万人	77.2%
東京－松山	167万人	78.9%
成田－福岡	156万人	87.0%
東京－宮崎	152万人	77.0%
中部－那覇	146万人	82.2%
中部－札幌	143万人	85.4%
大阪－札幌	142万人	90.4%
東京－高松	132万人	79.6%
東京－大分	132万人	76.4%
大阪－那覇	131万人	89.3%
関空－札幌	130万人	85.1%
関空－那覇	129万人	85.4%
東京－函館	129万人	83.5%
東京－関空	125万人	78.9%
東京－北九州	110万人	74.5%
那覇－石垣	103万人	60.9%
那覇－宮古	102万人	68.1%
東京－高知	100万人	80.5%
東京－旭川	99万人	80.3%
東京－徳島	96万人	77.8%
東京－岡山	96万人	75.9%
福岡－札幌	92万人	84.5%
大阪－仙台	90万人	82.1%
東京－神戸	86万人	79.7%
東京－山口宇部	85万人	79.4%
東京－小松	82万人	75.5%
仙台－札幌	79万人	77.8%
中部－福岡	79万人	79.4%
東京－秋田	78万人	76.5%
成田－那覇	77万人	91.2%
那覇－神戸	72万人	79.6%
東京－石垣	72万人	87.3%
東京－出雲	69万人	79.7%
大阪－鹿児島	68万人	75.3%
大阪－宮崎	68万人	76.0%
大阪－福岡	67万人	83.6%
札幌－神戸	67万人	79.8%
東京－帯広	65万人	81.4%
東京－米子	63万人	72.3%
成田－関空	62万人	87.8%
東京－釧路	59万人	80.2%
東京－青森	58万人	77.8%
大阪－熊本	56万人	76.5%
東京－宮古	54万人	89.0%
大阪－松山	53万人	78.2%
東京－女満別	51万人	82.4%
東京－佐賀	48万人	73.7%
大阪－新潟	46万人	78.5%
東京－岩国	45万人	75.5%
関空－福岡	45万人	82.2%
東京－鳥取	42万人	72.0%
中部－鹿児島	42万人	72.4%
大阪－長崎	40万人	82.4%
鹿児島－奄美大島	38万人	67.8%
関空－石垣	37万人	78.8%
東京－庄内	37万人	67.6%
福岡－宮崎	33万人	74.7%
関空－仙台	32万人	81.3%
大阪－大分	29万人	78.0%
大阪－青森	29万人	79.9%
神戸－長崎	29万人	75.1%
神戸－茨城	29万人	75.0%
東京－三沢	28万人	76.1%
松山－成田	28万人	87.1%
神戸－鹿児島	27万人	70.8%
大阪－高知	27万人	80.1%
高松－成田	26万人	87.5%
東京－中部	26万人	74.7%
大阪－秋田	26万人	78.8%
東京－富山	25万人	70.0%
東京－南紀白浜	24万人	67.4%
成田－中部	23万人	69.1%
札幌－女満別	23万人	70.5%
成田－大阪	22万人	90.3%
関空－鹿児島	22万人	80.4%
広島－札幌	21万人	83.5%
石垣－成田	21万人	82.9%
関空－宮古	20万人	81.0%
大阪－函館	20万人	87.0%
東京－八丈島	20万人	60.9%
大阪－出雲	20万人	80.6%
鹿児島－那覇	20万人	77.3%
東京－大館能代	19万人	58.7%
熊本－成田	19万人	86.5%
札幌－茨城	19万人	75.2%
札幌－青森	19万人	72.6%
中部－仙台	19万人	77.6%
仙台－神戸	19万人	72.4%
中部－長崎	18万人	72.7%
福岡－松山	17万人	76.4%
中部－宮崎	17万人	63.8%
大阪－花巻	17万人	74.5%
丘珠－函館	16万人	83.3%
下地島－那覇	16万人	60.8%
鹿児島－屋久島	15万人	77.6%
福岡－茨城	15万人	67.6%
東京－石見	15万人	64.6%
福岡－仙台	14万人	79.6%
大阪－山形	14万人	79.1%
鹿児島－徳之島	14万人	73.4%
仙台－那覇	13万人	89.0%
広島－那覇	13万人	86.1%
東京－能登	13万人	53.3%
成田－宮崎	12万人	89.8%
大阪－福島	12万人	70.5%
成田－旭川	12万人	85.8%
大分－成田	12万人	84.2%
札幌－那覇	12万人	89.5%
高知－成田	12万人	88.4%
長崎－成田	12万人	88.2%
東京－稚内	12万人	70.6%
中部－函館	11万人	83.4%
東京－山形	11万人	81.1%
成田－鹿児島	11万人	87.1%
中部－宮古	11万人	87.4%
中部－石垣	11万人	86.9%
高松－那覇	11万人	85.2%
那覇－岡山	11万人	88.1%
福岡－石垣	11万人	82.0%
福岡－対馬	11万人	68.5%
下地島－東京	11万人	83.3%
鹿児島－種子島	11万人	68.8%
関空－長崎	11万人	78.2%
新潟－札幌	11万人	72.6%
札幌－中標津	10万人	66.2%
熊本－那覇	10万人	85.3%
那覇－茨城	10万人	78.3%
小松－札幌	10万人	84.6%
関空－宮崎	10万人	76.2%
東京－奄美大島	10万人	82.5%
那覇－岩国	10万人	81.1%
那覇－松山	10万人	81.5%
下地島－神戸	10万人	75.4%
東京－中標津	10万人	72.2%
宮崎－那覇	10万人	75.6%
那覇－小松	9万人	78.6%
大阪－奄美大島	9万人	68.0%
那覇－静岡	9万人	74.1%
岡山－札幌	9万人	80.6%
奄美大島－成田	9万人	80.5%
札幌－釧路	9万人	56.6%
大阪－三沢	9万人	69.8%
札幌－花巻	9万人	78.4%
福岡－小松	9万人	81.1%
札幌－富山	8万人	76.3%
福岡－高知	8万人	72.1%
札幌－秋田	8万人	75.0%
札幌－函館	8万人	76.5%
丘珠－釧路	8万人	74.9%
福岡－徳島	7万人	68.0%
東京－紋別	7万人	62.7%
那覇－久米島	7万人	54.9%
札幌－静岡	7万人	60.4%
中部－松山	7万人	73.5%
奄美大島－関空	7万人	83.1%
鹿児島－沖永良部	6万人	69.2%
成田－広島	6万人	76.9%
札幌－稚内	6万人	60.6%
福岡－出雲	5万人	77.0%
丘珠－女満別	5万人	79.7%
大阪－隠岐	4万人	71.2%
鹿児島－喜界島	4万人	64.1%
奄美大島－徳之島	4万人	62.9%
福岡－奄美大島	4万人	74.4%
福島－札幌	4万人	76.2%
新潟－那覇	4万人	73.4%
丘珠－中標津	4万人	68.4%
奄美大島－喜界島	4万人	60.1%
大阪－但馬	4万人	66.7%
丘珠－秋田	4万人	69.0%
福岡－福江	4万人	68.7%
丘珠－利尻	3万人	72.3%
鹿児島－与論	3万人	63.5%
宮古－石垣	3万人	23.7%
下地島－福岡	3万人	77.5%
札幌－利尻	3万人	72.5%
那覇－沖永良部	3万人	77.2%
出雲－隠岐	3万人	80.9%
大阪－屋久島	3万人	79.9%
福岡－屋久島	2万人	78.0%
中部－女満別	2万人	84.2%
鹿児島－福岡	2万人	72.6%
中部－旭川	2万人	80.0%
福岡－花巻	2万人	64.0%
関空－釧路	2万人	89.9%
沖永良部－徳之島	2万人	50.8%
鹿児島－松山	2万人	49.2%
那覇－与論	2万人	91.4%
関空－女満別	1万人	88.1%
函館－奥尻	1万人	49.4%
丘珠－三沢	1万人	76.3%
大阪－石垣	1万人	88.8%
那覇－奄美大島	1万人	65.1%
奄美大島－与論	1万人	59.9%
大阪－旭川	8,767人	94.9%
大阪－女満別	7,027人	88.1%
東京－久米島	5,743人	80.9%
札幌－出雲	5,609人	94.4%
中部－帯広	5,244人	88.9%
大阪－松本	3,968人	84.2%
中部－釧路	3,940人	91.8%
札幌－徳島	3,904人	91.0%
大阪－種子島	3,525人	69.7%
中部－大分	3,235人	81.2%
丘珠－奥尻	2,869人	46.7%
大阪－釧路	1,215人	81.3%
大阪－石見	959人	78.6%
大阪－徳之島	515人	84.7%

出どころ：国土交通省航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度）

乗り降りの多い空港

乗り降りの多い空港（国内線・2025年度）

空港	年間	1日あたり
東京国際	6,775万人	185,619人
新千歳	2,149万人	58,870人
福岡	1,944万人	53,267人
那覇	1,932万人	52,931人
大阪国際	1,629万人	44,622人
成田国際	720万人	19,722人
関西国際	646万人	17,711人
中部国際	623万人	17,064人
鹿児島	566万人	15,510人
神戸	364万人	9,981人
仙台	337万人	9,233人
宮崎	332万人	9,086人
熊本	321万人	8,795人
長崎	320万人	8,757人
松山	293万人	8,032人

出どころ：国土交通省空港管理状況調書（空港別順位表）

座席の広さ（公式に数字が出ているものだけ）

国内で乗れる航空会社18社の公式サイトを1つずつ見たところ、シートピッチか座席幅を数字で書いていたのは4社だけだった。その数字をそのまま載せている。

座席の広さ（各社の公式に数字が出ているものだけ）

前後の間隔（シートピッチ）は座席の前後の距離。数字を公表していない会社は載せていない。

航空会社	前後の間隔	座席の幅
ZIPAIRボーイング787-8	107cm	51cm
ソラシドエアボーイング737-800	81cm	48cm
スカイマークボーイング737-800／737-8	79cm	—
フジドリームエアラインズエンブラエル170／175	79cm	46.3cm
ZIPAIRボーイング787-8	79cm	43cm